Muscle cars

[Rossi]

El Camino 1965 года отличался от модели ’64 дизайном задних фонарей, новыми вариантами окраски (10 новых цветов). Улучшилась звукоизоляция кабины.

Машина выглядела вот так:








el_camino_1965_01.jpg

Интерьер:


Движок (правда, новый):


В списке опций впервые появился радиоприемник диапазона AM-FM. Кроме того, предлагался трехтоновый сигнал, а для версии Custom - молдинги и колпаки колес в стиле Chevelle SS.

Двигатели:
- рядный, 6 цилиндров, 194 куб. дюймов (3.2 л), 120 л.с.
- рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 140 л.с. (От дополнительной форсировки отказались)
- 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 195 л.с.
- 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 250 л.с. (Двигатель получил новые головки цилиндров и одинарную выхлопную трубу. Сдвоенная предлагалась на заказ.)
- 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 300 л.с. (вот это уже был muscle)
- L79 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 350 л.с. (и это тоже muscle)

Подвеска была перенастроена с целью повышения ездового комфорта. Новые низкопрофильные шины (для того времени, естественно) позволили уменьшить дорожный просвет.
Колесная база не изменилась - 115 дюймов (2.9 м).
Масса версии V8 выросла и составила уже 3060 фунтов (1390 кг). Шестицилиндровые версии весили по-прежнему 2935 фунтов (1332 кг).

Базовые комплектации остались теми же, однако цены немного выросли.
- sedan pickup L6 - $2272 (продано 4392 штуки)
- sedan pickup V8 - $2380 (продано 5935 штук)
- sedan pickup custom L6 - $2353 (продано 2367 штук)
- sedan pickup custom V8 - $2449 (продано 22030 штук)

Всего было продано 34724 штуки El Camino в спецификации 1965 года.

P.S. Забыл совсем!!
В 1965 году был показан прототип Surfer 1 El Camino. Это был… пикап-родстер! На нем стоял абсолютно новый двигатель Mark IV объемом 396 куб. дюймов (6.5 л), который обычно ставили на большие модели, а также на Corvette и Chevelle Z16.
Сейчас ищу его фото, вдруг повезет....