Секс форум, мужской, женский форум, чат, общение - Показать сообщение отдельно

Rossi · 23.11.2007, 02:31

1968 Dodge Charger R/T

Charger впервые появился в 1966 году как ответ Dodge на модели конкурентов с кузовами fastback (Ford Mustang Fastback и Plymouth Barracuda).

Ford Mustang Fastback

Plymouth Barracuda Fastback

В 1968 году был начат выпуск уже второго поколения Dodge Charger и Charger R/T. Настоящим muscle car считался именно Charger R/T, отличавшийся более мощным стандартным двигателем, усиленными тормозами, шинами иной размерности. Далее речь пойдет в основном о нем

Вот так выглядел Charger R/T в 1968 году:

Те, кто играл в Need For Speed Carbon, наверное, уже узнали эту машину. Да-да, именно такой Charger R/T есть в этой игре.

Кстати, Charger второго поколения считается одним из самых красивых muscle cars.

Двигатели (все, устанавливавшиеся на Charger в 1968 году):
- 318 V8, 318 куб. дюймов (5.2 л), 230 л.с.
- 383 V8, 383 куб. дюйма (6.3 л) 335 л.с.
- 426 V8 Hemi, 426 куб. дюймов (7 л), 425л.с. при 5000об/мин, 664 Нм при 4000 об/мин – ставился на Charger R/T за доплату в $605. При заявленной мощности 425 л.с. фактическая мощность составляла порядка 500 л.с. Поэтому этот мотор выбирали самые серьезные фанаты гонок. К сожалению, сделали всего 475 Charger’ов с такими двигателями.
- 440 V8, 440 куб. дюймов (7.2 л), 375 л.с. при 4600 об/мин, 650 Нм при 3200об/мин – стандарт для Charger R/T.

Вот это - 383 V8 (немного некомплектный

):

А это - всемогущий Hemi:

С Hemi машина набирала 60 миль/ч (96 км/ч) за 5.3 с, преодолевала ¼ мили за 13.8 с, набирая при этом 105 миль/ч (169 км/ч)

Вот так выглядела машина с Hemi:

В отличие от некоторых его современников Charger изначально проектировался как muscle car. С самого начала производства автомобиль участвовал в NASCAR. Однако там ему не везло, причем невезение началось еще в 1966 году. Charger’ы первого поколения были просто опасны на трассе из-за огромной подъемной силы, действовавшей на задние колеса из-за неудачного дизайна задней части.
Второму поколению повезло ненамного больше. Недочет с аэродинамикой, конечно, устранили, вернувшись к традиционному кузову типа «хардтоп». Однако дизайнеры слишком увлеклись красотой форм автомобиля, и в результате коэффициент аэродинамического сопротивления получился непомерно большим (машине просто-напросто не хватало скорости, несмотря на огромную мощность двигателя). Charger так и не смог выиграть чемпионский кубок.
Все это привело к созданию на базе Charger невероятной конструкции – Charger Daytona, выпущенной в количестве 500 штук в 1969 году.

На этом снаряде, впервые в истории превысившем 200 миль/ч (320 км/ч) на треке, гонщики Dodge были непобедимы, однако уже через год судьи наложили серьезные ограничения на мощность их двигателей, но все это уже другая история

Всего в 1968 году продали 92590 Charger’ов, из них 17665 – R/T, из которых 750 штук – с двигателем Hemi.

Большое красивое фото

Да, вот так выглядел интерьер.. Мрачновато, но мощность важнее

P.S. Немного о размерах. Колесная база составляет 117 дюймов (2.97 м).

23.11.2007, 02:31	#35
Rossi Житель X-Time Регистрация: 04.11.2007 Сообщений: 149	Ура, идем дальше :) 1968 Dodge Charger R/T Charger впервые появился в 1966 году как ответ Dodge на модели конкурентов с кузовами fastback (Ford Mustang Fastback и Plymouth Barracuda). Ford Mustang Fastback Plymouth Barracuda Fastback В 1968 году был начат выпуск уже второго поколения Dodge Charger и Charger R/T. Настоящим muscle car считался именно Charger R/T, отличавшийся более мощным стандартным двигателем, усиленными тормозами, шинами иной размерности. Далее речь пойдет в основном о нем Вот так выглядел Charger R/T в 1968 году: Те, кто играл в Need For Speed Carbon, наверное, уже узнали эту машину. Да-да, именно такой Charger R/T есть в этой игре. Кстати, Charger второго поколения считается одним из самых красивых muscle cars. Двигатели (все, устанавливавшиеся на Charger в 1968 году): - 318 V8, 318 куб. дюймов (5.2 л), 230 л.с. - 383 V8, 383 куб. дюйма (6.3 л) 335 л.с. - 426 V8 Hemi, 426 куб. дюймов (7 л), 425л.с. при 5000об/мин, 664 Нм при 4000 об/мин – ставился на Charger R/T за доплату в $605. При заявленной мощности 425 л.с. фактическая мощность составляла порядка 500 л.с. Поэтому этот мотор выбирали самые серьезные фанаты гонок. К сожалению, сделали всего 475 Charger’ов с такими двигателями. - 440 V8, 440 куб. дюймов (7.2 л), 375 л.с. при 4600 об/мин, 650 Нм при 3200об/мин – стандарт для Charger R/T. Вот это - 383 V8 (немного некомплектный ): А это - всемогущий *Hemi: С Hemi* машина набирала 60 миль/ч (96 км/ч) за 5.3 с, преодолевала ¼ мили за 13.8 с, набирая при этом 105 миль/ч (169 км/ч) Вот так выглядела машина с Hemi: В отличие от некоторых его современников Charger изначально проектировался как muscle car. С самого начала производства автомобиль участвовал в NASCAR. Однако там ему не везло, причем невезение началось еще в 1966 году. Charger’ы первого поколения были просто опасны на трассе из-за огромной подъемной силы, действовавшей на задние колеса из-за неудачного дизайна задней части. Второму поколению повезло ненамного больше. Недочет с аэродинамикой, конечно, устранили, вернувшись к традиционному кузову типа «хардтоп». Однако дизайнеры слишком увлеклись красотой форм автомобиля, и в результате коэффициент аэродинамического сопротивления получился непомерно большим (машине просто-напросто не хватало скорости, несмотря на огромную мощность двигателя). Charger так и не смог выиграть чемпионский кубок. Все это привело к созданию на базе Charger невероятной конструкции – Charger Daytona, выпущенной в количестве 500 штук в 1969 году. На этом снаряде, впервые в истории превысившем 200 миль/ч (320 км/ч) на треке, гонщики Dodge были непобедимы, однако уже через год судьи наложили серьезные ограничения на мощность их двигателей, но все это уже другая история Всего в 1968 году продали 92590 Charger’ов, из них 17665 – R/T, из которых 750 штук – с двигателем Hemi. Большое красивое фото Да, вот так выглядел интерьер.. Мрачновато, но мощность важнее P.S. Немного о размерах. Колесная база составляет 117 дюймов (2.97 м).