|
Muscle cars
Вложений: 2
Хм. Ну что же, начнем.
Здесь я буду по мере возможности и свободного времени выкладывать фото и характеристики, а также не очень большие исторические справочки по muscle cars. Muscle cars - целая эпоха автомобильной истории США. Сразу оговорюсь, что привлекает меня в этих авто вовсе не то, что они американские :) Что же за зверь такой - muscle car? Muscle cars – класс мощных авто, имевших распространение в Америке, Австралии и Южной Африке с середины 60-х до середины 70-х годов прошлого века. В основном к нему относятся двухдверные, заднеприводные среднеразмерные (по американским меркам того времени) автомобили с мощными двигателями V8. Классическими muscle cars считаются автомобили, произведенные в США или в Австралии с 1964 по 1975 годы. Любопытно, что в те годы термин “muscle cars” не применялся, автомобили этого класса называли "supercars". Для затравки, вот пара фото :02: : Вложение 637 Вложение 638 Это Ford Mustang, модификация Boss, 1970 года выпуска. Вот некоторые технические данные: Двигатель: Boss V8, 429 куб. дюймов (примерно 7 л) Мощность: 375 л.с. при 5200 об/мин Разгон до 60 миль/ч с места: 7.1 с Разгон до 100 миль/ч с места: 13.6 с 1/4 мили с места: 14.09 с, скорость 102.85 мили/ч (165.5 км/ч) Масса: 3870 фунтов, т.е. примерно 1760 кг Максимальная скорость: 118 миль/ч (чуууть меньше 190 км/ч) P.S. Чтобы получить из миль километры, умножаем мили на 1.609. P.P.S. Не нашел пока, сколько бензина кушал такой аппарат...а интересно... Вот. Немного сжато, но для начала, пожалуй, хватит. Спектр техники, попадающей в данную тему, я думаю, ясен. Просьба оставлять комментарии. Если по прошествии пары-тройки дней обнаружится несколько человек, которым данная тема интересна, будем продолжать... :) |
С чего все началось
Вложений: 5
Ну что же. По крайней мере, кто-то посмотрел. Поэтому я продолжу тему :)
Как я уже писал, типичными muscle cars считаются автомобили середины 60-х - середины 70-х годов прошлого века. Возникает резонный вопрос - а с чего же все началось? Кому пришло в голову в небольшой автомобиль ставить большой мощный двигатель? По моей информации, почерпнутой из Википедии, первым автомобилем, который в принципе можно отнести к muscle cars, стал Chrysler С-300, модель 1955 года. Вложение 639 Chrysler С-300 стал первым представителем серии Chrysler 300 "letter series" (300В, 300С и т.д. до 300L), просуществовавшей до 1965 года. Буква «С» обозначала тип кузова – купе, а «300» - мощность двигателя, 300 л.с. Chrysler С-300 был, по сути, спортивным автомобилем, построенным в небольших количествах для омологации. На него устанавливали V8 FirePower "Hemi" объемом 5.4 литра с двумя карбюраторами, гоночным распредвалом и выхлопной системой с низким сопротивлением. Это был первый американский серийный автомобиль мощностью 300 л.с. и Chrysler 300 «letter series» на много лет стали самыми мощными автомобилями в Штатах. Кузов автомобиля был как бы собран из частей разный моделей того года. Передняя часть была позаимствована у модели Imperial, средняя часть повторяла New Yorker в кузове hardtop, задняя часть повторяла Windsor. Дизайнеру Virgil Exner удалось удачно собрать все эти элементы воедино. Кроме того, он отказался от внешних зеркал заднего вида, чтобы уменьшить сопротивление воздуха на больших скоростях. На Flying Mile С-300 показал скорость 127.58 миль/ч (205.32 км/ч), кроме того, автомобиль успешно выступал в NASCAR. Несмотря на большой интерес к автомобилю, было построено всего 1725 С-300. Вложение 640 Вложение 641 Вложение 642 Вложение 643 (Фото с www.hotrodcustomstuff.com) Технические данные (основные): 1955 Chrysler C300 Год выпуска: 1955 Масса: 1968.6 кг Максимальная скорость: 206 км/ч Двигатель: Число и расположение цилиндров: 8, V-образно Рабочий объем: 5425.00 куб.см. Мощность: 300.00 л.с. (220.8 кВт) при 5200.00 об/мин Крутящий момент: 467.8 Нм при 3200.00 об/мин Удельная мощность: 55.6 л.с. / л Степень сжатия: 8.5:1 Трансмиссия: Привод: на задние колеса Коробка передач: автоматическая Число передач: 3 Продавался он в те сремена за $4,109.00. |
Цитата:
|
Chrysler С-300 в NASCAR... Сейчас себе даже представить такого не могу. Чтоб такая махина выехала на трсассу NASCAR. Но посмотреть было бы интересно, как он всех раскидает. :D
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
http://static.howstuffworks.com/gif/093_55-23.jpg http://static.howstuffworks.com/gif/092_55-16.jpg |
Цитата:
Или это у меня обман зрения? :24: :D |
Цитата:
Но и правда глаза нарисованы )))) |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Колесная база сейчас - 110 дюймов, это 2.79 м. Весит это чудо примерно 3400 фунтов (примерно 1.5 тонны) Максимальная скорость - порядка 230 миль/ч (370 км/ч) Двигатель: КАРБЮРАТОРНЫЙ, НИЖНЕВАЛЬНЫЙ, :eek: 8 цилиндров (очевидно, V8) объем 358 куб. дюймов (5.87 л) мощность примерно 750 л.с. |
Цитата:
|
Coming next....
Это анонс.
Хотел идти в хронологическом порядке, но что-то лень. Так что следующим автомобилем, который тут появится через пару дней, будет Chevrolet El Camino SS. Пикап, между прочим.... http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1969b.jpg Подробнее немного позже, сейчас некогда :( |
О сколько нам открытий чудных...
Сегодня на http://musclecarclub.com наткнулся на градацию автомобилей muscle/не muscle.
http://musclecarclub.com/musclecars/...finition.shtml Первоисточник на английском, правда. Поэтому напишу то же самое по-русски, если кому интересно. Итак.. Intermediate Muscle Car (классическое определение): Среднеразмерный недорогой автомобиль с высокими показателями и мощным двигателем V8. Большая часть muscle cars делалась на базе обыкновенных серийных автомобилей. Эти автомобили–прототипы, как правило, не относят к muscle cars. Buick GS, Chevrolete Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Ford Torino/Cobra, Plymouth GTX, Plymouth Road Runner, Oldsmobile 442, Pontiac GTO Fullsize Muscle Car («большой» muscle car): Мощные среднеразмерные автомобили появились только в 1964 году. До этого производители строили мощные версии на базе больших автомобилей (fullsize cars). Их также относят к muscle cars. Chevrolet Impala (только версия SS), Ford Galaxie (только с двигателями больше 390 куб. дюймов), Dodge Coronet (только версия R/T) и др. Pony Cars и Compact Cars: Небольшие компактные автомобили опять же с мощными двигателями. К Muscle cars в данном случае относятся только топ-модификации. Chevrolet Camaro (только версии SS и Z28), Ford Mustang (только версии GT и Boss), Plymouth 'Cuda (не Barracuda), AMC Javelin и др. А это - НЕ muscle cars в классическом понимании: Personal Luxury Cars и Luxury Cars: Хотя некоторые дорогие автомобили имели те же двигатели, что и muscle cars, к последним их не относят из-за высокой цены. Buick Riviera, Chrysler 300 «Letter Cars», Pontiac Grand Prix и др. Two Seat Sports Cars: Двухместные спортивные авто, такие, как Chevrolet Corvette и Ford Thunderbird не считаются muscle cars, из-за высокой цены и нетипичной конструкции. Единственным исключением является AMC AMX, построенный на базе AMC Javalin (pony car). Таким образом, к классическим, "настоящим" muscle cars относятся: Pony Cars AMC AMX AMC Javalin (только версии с «большим» V8) Chevrolet Camaro SS и Z28 Dodge Challenger R/T Ford Mustang GT, Mach 1 и Boss Mercury Cougar GT, Eliminator, Boss Plymouth ‘Cuda Pontiac Firebird 400 Compact Cars Chevrolet Nova SS Dodge Dart (с двигателями 383 и 440 куб. дюймов) Plymouth Duster 340 Intermediate Muscle Cars Buick Skylark GS Chevrolet Chevelle SS Dodge Charger R/T Dodge Super Bee Ford Torino GT/Cobra Mercury Comet GT Mercury Cyclone Oldsmobile 442 Oldsmobile Cutlass 442 Plymouth GTX Plymouth Road Runner Pontiac GTO Fullsize Muscle Cars Chevrolet Impala SS Dodge Coronet R/T Ford Galaxie (с двигателями больше 390 куб. дюймов) Pontiac Catalina 2+2 (400 куб. дюймов и больше) Specialty Muscle Cars (это спецверсии, построенные в небольших количествах) Dodge Daytona Plymouth Superbird Я так понимаю, что классификация, конечно, условная, могут быть исключения. Однако ни Chrysler C-300, ни герой анонса сюда не попадают. :o Тем не менее, про El Camino точно напишу. ;) P.S. Если кому-то что-то из списка интересно, пишите в ЛС, вывешу :) P.P.S. Список, конечно, неполный. На том же http://musclecarclub.com в описаниях авто есть и Chrysler, и El Camino. Так что у них и у самих нет определенности в этом вопросе. Так что список не окончательный )))). |
Интересная тема! Открыла для себя много нового. Хотя, конечно, я не сильно разбираюсь в машинах, но только потому, что еще нет своей! Надеюсь, скоро будет - и вот тогда я стану заядлым автолюбителем:):cool:
А пока читаю и узнаю много подробностей о тех "красавцах", на которые заглядываюсь на перекрестках:) Rossi, в общем - РЕСПЕКТ!!! :02: Спасибо! |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Chevrolet El Camino часть 1
Начну выполнять обещанное :) Итак..
Chevrolet El Camino Производился в 1959-1960 и 1964-1973 гг. El Camino (исп. «дорога») был ответом Chevy на Ford Ranchero, представленный в 1957 г и имевший значительный успех. Как и Ranchero, El Camino имел специфический тип кузова, так называемый Coupe utility, своего рода «утилитарное купе», т.е. пикап, визуально похожий на купе. Схожесть кабины с формой крыши типичных купе того времени видна на снимках, особенно у машин после 1968 года выпуска. Естественно, за все время производства сменилось не одно поколение машины. Всего их было 5. Сейчас я немного расскажу о первом поколении El Camino. Первое поколение, продержавшееся на конвейере недолго, с 1959 по 1960 годы, базировалось на агрегатах Chevrolet Impala, полностью копируя внешний вид передка и большую часть деталей интерьера. На этих фото – El Camino 1959 года. Сделали их 22246 штук. http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1959a.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1959b.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1959c.jpg А это – 1960 год. Сделано 14163 штуки. http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1960a.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1960b.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1960c.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1960d.jpg А это - сustom на основе El Camino 1960 года: Custom на основе El Camino 1960 года Теперь немного о технической стороне дела.. К сожалению, найти удалось немного. Двигатели: - рядный шестицилиндровый, 235 куб. дюймов (3.85 л) - 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л) - 348 Big-Block V8, 348 куб. дюймов (5.7 л) Мощность, по некоторым данным, варьировалась в пределах 135-315 л.с. Размеры: Колесная база: 119 дюймов (3 м) Длина: 210 дюймов (5.33 м) Вот, собственно, все о первом поколении El Camino... Да, еще нашел немного больших фотографий хорошего качества. Ссылки внизу. 1959 год выпуска: (фото отсюда: http://www.classiccarbase.com ) фото01 фото02 фото03 фото04 фото05 фото06 фото07 фото08 фото08 фото09 Фото10 Видео: El Camino '59 видео 1960 год выпуска: (фото отсюда: http://www.conceptcarz.com) фото01 фото02 фото03 ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ... |
Немного о втором поколении Chevrolet El Camino и '64 El Camino
Когда в 1960 г. прекратилось производство El Camino первого поколения, дилеры были недовольны таким поворотом событий, лишавшего их дополнительной прибыли. Да и в Chevrolet не были заинтересованы в потере сегмента рынка, который теперь захватил Ford Ranchero.
Поэтому в 1961 году параллельно с разработкой новой, среднеразмерной модели (Chevelle), шла разработка нового El Camino, который решено было строить на уменьшенной по сравнению с предшественником платформе. К 1962 году в отделении дизайн-студии GM, занимавшемся station wagons (универсалами) был в основном готов дизайн нового El Camino. Кузов, как и у предшественника, был интегральным, т.е. кабина не была отделена от бортов грузового отсека. Наконец, после трехлетнего отсутствия в модельном ряду в 1964 году дебютировал первый представитель второго поколения El Camino. Ко второму поколению относят модели, выпускавшиеся до 1967 года включительно. Описание '64 El Camino. http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1964a.jpg http://musclecarclub.com/musclecars/...mino-1964b.jpg Вот еще несколько фото, побольше и покрасивее ;) Большая красивая фотография Еще красивая фотография Передняя часть машины повторяла дизайн Chevrolet Chevelle, на базе которого и был построен El Camino. Колесная база по сравнению с моделью первого поколения несколько уменьшилась и составила 115 дюймов (2.9 м). Однако при этом грузовой отсек увеличился в размерах. Грузоподъемность составляла 1200 фунтов (545 кг) с шестицилиндровым двигателем и 1100 фунтов (500 кг) с V8. Масса самого автомобиля составляла 2935 фунтов (1332 кг) и 3035 фунтов (1387 кг) соответственно. Однако практичность «грузового Chevelle» негативно сказывалась на управляемости, несмотря на пружинную подвеску. Дело в том, что, как и у большинства пикапов того времени, развесовка была далека от идеала. На переднюю ось приходилось около 60 % веса автомобиля. Двигатели были общими с Chevelle. Всего предлагалось 6 двигателей: - рядный, 6 цилиндров, 194 куб. дюймов (3.2 л), 120 л.с. - рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 150 л.с. (специально для El Camino установлен оригинальный распредвал и толкатели клапанов, на Chevelle такой двигатель выдавал лишь 140 л.с.) - 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 195 л.с. - 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 220 л.с. - 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 250 л.с. - 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 300 л.с. (из-за проблем с выпускными коллекторами двигатели начали поставлять лишь летом, всего их продали 1737 и, по-видимому, совсем немногие из них попали на El Camino). Стандартно устанавливалась ручная трехступенчатая коробка передач. На заказ ставили двухступенчатый автомат, а с V8, опять же на заказ, четырехступенчатую ручную коробку. Существовало 4 основных комплектации: - sedan pickup L6 (6 цилиндров) - $2260 (продано 4430 штук) - sedan pickup V8 - $2368 (продано 4500 штук) - sedan pickup custom L6 - $2341 (продано 3042 штуки) - sedan pickup custom V8 - $2449 (продано 20576 штук) Custom отличался белыми боковинами шин, хромированными рамками дверных стекол, хромированной окантовкой ветрового стекла, дополнительными молдингами. В салоне на полу были именно коврики, а не резиновые поддончики :) Всего было продано 32548 штук El Camino в спецификации 1964 года. |
Chevrolet El Camino SS.
|
'65 El Camino
Вложений: 1
El Camino 1965 года отличался от модели ’64 дизайном задних фонарей, новыми вариантами окраски (10 новых цветов). Улучшилась звукоизоляция кабины.
Машина выглядела вот так: http://images25.fotki.com/v950/photo...59338/7-vi.jpg http://images26.fotki.com/v940/photo...59338/8-vi.jpg http://images25.fotki.com/v952/photo...59338/6-vi.jpg http://images25.fotki.com/v951/photo...59338/2-vi.jpg http://images.carcraft.com/images/11...uild+front.jpg http://inlinethumb37.webshots.com/28...425x425Q85.jpg Вложение 646 Интерьер: http://static.howstuffworks.com/gif/...l-camino-3.jpg Движок (правда, новый): http://images.carcraft.com/images/11...ild+engine.jpg В списке опций впервые появился радиоприемник диапазона AM-FM. Кроме того, предлагался трехтоновый сигнал, а для версии Custom - молдинги и колпаки колес в стиле Chevelle SS. Двигатели: - рядный, 6 цилиндров, 194 куб. дюймов (3.2 л), 120 л.с. - рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 140 л.с. (От дополнительной форсировки отказались) - 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 195 л.с. - 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 250 л.с. (Двигатель получил новые головки цилиндров и одинарную выхлопную трубу. Сдвоенная предлагалась на заказ.) - 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 300 л.с. (вот это уже был muscle) - L79 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 350 л.с. (и это тоже muscle) Подвеска была перенастроена с целью повышения ездового комфорта. Новые низкопрофильные шины (для того времени, естественно) позволили уменьшить дорожный просвет. Колесная база не изменилась - 115 дюймов (2.9 м). Масса версии V8 выросла и составила уже 3060 фунтов (1390 кг). Шестицилиндровые версии весили по-прежнему 2935 фунтов (1332 кг). Базовые комплектации остались теми же, однако цены немного выросли. - sedan pickup L6 - $2272 (продано 4392 штуки) - sedan pickup V8 - $2380 (продано 5935 штук) - sedan pickup custom L6 - $2353 (продано 2367 штук) - sedan pickup custom V8 - $2449 (продано 22030 штук) Всего было продано 34724 штуки El Camino в спецификации 1965 года. P.S. Забыл совсем!! В 1965 году был показан прототип Surfer 1 El Camino. Это был… пикап-родстер! На нем стоял абсолютно новый двигатель Mark IV объемом 396 куб. дюймов (6.5 л), который обычно ставили на большие модели, а также на Corvette и Chevelle Z16. Сейчас ищу его фото, вдруг повезет.... |
Цитата:
|
Цитата:
Так еще и московская. :00: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Просто я что-то промахнулся с этим вторым El Camino. Они красивые только первые, 59 года и более свежие, начиная года с 67-го кажется..:o Хотя можно фото кастомов на их основе навыкладывать, но это же уже не совсем история..:o |
Цитата:
И много интересной и познавательной информации!! :) |
Цитата:
|
Тьфу.. лучше поздно, чем никогда
Вот!!! Нашел хорошее определение, что такое muscle car. Википедия все-таки рулит иногда :)
Определение хорошо тем, что дает возможность сразу в голове нарисовать картинку, и понять, чем же таким в этой теме занимаются :o Поэтому в дополнение к уже написанному добавлюследующее. 'Muscle car («масл-кар»)' — появившийся в конце семидесятых годов прошлого века многозначный термин. В самом широком его толковании, он обозначает вообще практически все американские машины «золотого века» — периода, приблизительно совпадающего с шестидесятыми годами прошлого века и самым началом семидесятых. Бензин в Америке стоил тогда копейки (менее 1 рубля за литр высокооктанового топлива нашими деньгами), о слове «экология» слышали только специалисты, никакого особого государственного регулирования в области безопасности и экономичности транспортных средств не было. Поэтому мощность привлекала покупателей автомобилей. С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями. Если в конце пятидесятых средней мощностью полноразмерного (длиной 5.5 — 5.8 м) седана было 250—300 л.с., то к концу десятилетия не были редкостью и 400, и 500 и даже на некоторых автомобилях 700 л.с., причем эти двигатели в серийном порядке ставились не на спортивные суперкары, а на вполне обычные, даже семейные автомобили. Автомобили этой эпохи довольно часто можно видеть в американских фильмах, и далеко не только соответствующего периода — эти автомобили отличаются на редкость простой, живучей и долговечной конструкцией, и много их в эксплуатации даже сейчас — причем основное количество этих автомобилей были сданы в металлолом не из-за физического устаревания, а вследствие нефтяных кризисов начала семидесятых и восьмидесятых, когда бывшие когда-то символом американского автопрома, да и богатства и мощи самой Америки «дорожные крейсера» встали в очередь на свалку, вытесняемые в основном экономичной и рациональной продукцией японского автопрома. Их названия могут вызывать какие-то ассоциации в памяти даже людей, совершенно не интересующихся американским автопромом. Например, Ford Galaxie LTD, Plymouth Fury, Chevrolet Impala, Chrysler 300, Imperial и т. д. Таких мощных машин «общего назначения» уже больше никогда не строили, ни в Америке, ни в других странах — единственным исключением, пожалуй, является Австралия, в которой местный автопром принадлежит американским компаниям и в прошлом выпускал довольно американоидную продукцию, снабженную зачастую неслабыми моторами. Американское (класическое) определение muscle car Наиболее классическим, можно сказать, каноническим, толкованием термина muscle car является следующее: среднеразмерный (intermediate-sized или mid-size; по американским меркам, конечно же — то есть длиной где-то от чуть побольше современной «Волги» 31105 и до 5,4 метров) автомобиль, на который установлен для достижения высокого «перфоманса» (performance, то есть направленность на достижение максимальных характеристик, в данном случае мощности и скорости) двигатель с более крупного, «полноразмерного» (full-size) автомобиля. Причем автомобиль пяти-шестиместный, то есть предназначенный для ежедневной эксплуатации, обязательно недорогой и доступный, как правило, переделанный заводом-изготовителем из менее мощной серийной модели или выполненный на базе ее агрегатов (хотя в последствии сущестовали и специально разработанные «масл-карз»). Важно заметить, что muscle car предполагает возможность использования в качестве автомобиля «общего назначения» — то есть и детей в школу отвезти, и на работу поехать, а не только по улицам гонять — в пику чисто спортивным автомобилям, так как «мускулы» были в основном ориентированы на молодых покупателей, которые не могли позволить себе более одной машины. Также характеристикой muscle – не muscle является своего рода удельная масса авто, т.е. масса, приходящаяся на 1 л.с. мощности. Она, согласно канонам, не должна превышать 12 фунтов на 1 л.с. (то есть около 5.5 кг на 1 л.с.). Кроме того, требуется наличие V8. Но, повторюсь, бывают исключения, вроде того же EL Camino :) Так что ничего однозначного в этой теме нет. На этом тему определения считаю пока что исчерпанной, вернусь к автомобилям:) |
El Camino '66
Вложений: 1
В 1966 году провели очередной «фэйс-лифт». Модернизировали интерьер. Кроме того, появились новые двигатели - 396 Big-Block V8 (396 куб. дюймов (6.5 л), 325 или 350 л.с. В середине года появилась еще более мощная версия этого мотора – L78, 375 л.с.
Большая красивая фотография Машина выглядела так: http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg1.jpg http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg12.jpg http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg15.jpg http://www.72ss454elcamino.com/Brians%201966.jpg А это - интерьер: http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg4.jpg http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg3.jpg Железки, если кому интересно: :D http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg9.jpg Вложение 648 Двигатели: - рядный, 6 цилиндров, 194 куб. дюймов (3.2 л), 120 л.с. - рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 140 л.с. - L77 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 195 л.с. - L30 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 275 л.с. - L35 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 325 л.с. при 4800 об/мин, 556 Нм при 3200об/мин - L34 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 360 л.с. при 5200 об/мин, 563 Нм при 3600об/мин - L78 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 375 л.с. 327 Small-Block V8, 275 л.с. http://www.azcarsandtrucks.com/blelandlg7.jpg К классическим muscle cars относятся авто с двигателями L35, L34, L78. С 396-ми двигателями устанавливали полностью синхронизированную трехступенчатую механическую коробку Warner с рычагом, установленным на полу. В середине года ее можно было заказать уже с любым двигателем. Только для V8 предлагалась четырехступенчатая коробка, причем для самых мощных двигателей (360 и 375 л.с.) передаточные числа были сближены. (Это делается для лучшей разгонной динамики.) Базовые комплектации: - sedan pickup L6 - $2318 (продано 3424 штуки) - sedan pickup V8 - $2426 (продано 5897 штук) - sedan pickup custom L6 - $2396 (продано 1461 штук) - sedan pickup custom V8 - $2504 (продано 24337 штук) Продано 35119 El Camino в спецификации 1966 года. |
El Camino '67
В 1967 г. вслед за Chevelle вновь несколько изменился дизайн, стали доступны такие приятные мелочи, как отделка крыши винилом.
В салоне появилось новое рулевое колесо и энергопоглощающая, более безопасная рулевая колонка. Модернизация шасси заключалась в возможности установки дисковых передних тормозов. Выглядела машина так: http://www.nnm.ru/img/gallery/index/..._9350_full.jpg http://www.nnm.ru/img/gallery/index/..._5084_full.jpg http://www.72ss454elcamino.com/cliffs%2067/P1040792.JPG http://www.72ss454elcamino.com/cliffs%2067/P1040790.JPG http://www.72ss454elcamino.com/web%2...39;s%2067a.jpg Из гаммы двигателей исчез самый скромный – 194 L6 (рядный шестицилиндровый). Стандартным V8 остался 195-сильный двигатель. Однако появился форсированный 327 Small-Block мощностью 325 л.с. (степень сжатия подняли до 11:1). Двигатели: - рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 140 л.с. - рядный, 6 цилиндров, 230 куб. дюймов (3.8 л), 155 л.с. - 283 Small-Block V8, 283 куб. дюйма (4.64 л), 195 л.с. - L30 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 275 л.с. - L79 327 Small-Block V8, 327 куб. дюймов (5.4 л), 325 л.с. - L35 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 325 л.с. при 4800 об/мин, 556 Нм при 3200об/мин - L34 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 350 л.с. при 5200 об/мин, 563 Нм при 3600об/мин - L78 396 Big Block V8, 396 куб. дюймов (6.5 л), 375 л.с. Собственно, muscle считались, видимо, четыре наиболее мощных варианта. С 396-ми V8 теперь можно было заказать трехступенчатую автоматическую коробку Turbo Hydra-Matic. Четырехступенчатая механическая коробка со сближенными передаточными числами предлагалась с паре с L79 (325 л.с.) или L34 (350 л.с.). Кроме того, предлагались задние редукторы с различными передаточными числами – от 2.73:1 (экономичный вариант для хайвеев) до 4.56 и 4.88:1, которые очень любили стритрейсеры. Базовые комплектации: - sedan pickup L6 -??? (продано 2963 штуки) - sedan pickup V8 - $2613 (продано 5387 штук) - sedan pickup custom L6 -??? (продано 1098 штук) - sedan pickup custom V8 - $2694 (продано 25382 штук) Продано 34830 автомобилей. На модели 1967 года закончилась история второго поколения El Camino. Со следующего, 1968 года, на рынок вышел абсолютно новый Chevelle, а с ним и абсолютно новый El Camino. |
Ура, идем дальше :)
1968 Dodge Charger R/T
Charger впервые появился в 1966 году как ответ Dodge на модели конкурентов с кузовами fastback (Ford Mustang Fastback и Plymouth Barracuda). http://images.motortrend.com/classic...+side_view.jpg Ford Mustang Fastback http://www.mrmopar.com/1967Barracuda...3-06-15_04.jpg Plymouth Barracuda Fastback В 1968 году был начат выпуск уже второго поколения Dodge Charger и Charger R/T. Настоящим muscle car считался именно Charger R/T, отличавшийся более мощным стандартным двигателем, усиленными тормозами, шинами иной размерности. Далее речь пойдет в основном о нем :) Вот так выглядел Charger R/T в 1968 году: http://www.leola.k12.sd.us/student%2...31436892_2.jpg http://www.motorpasion.com/images/19...40_bullitt.jpg http://www.calcruisingauctions.com/i...eCharger-5.jpg http://charger.faithweb.com/images/1...-t_(green).jpg Те, кто играл в Need For Speed Carbon, наверное, уже узнали эту машину. Да-да, именно такой Charger R/T есть в этой игре. Кстати, Charger второго поколения считается одним из самых красивых muscle cars. Двигатели (все, устанавливавшиеся на Charger в 1968 году): - 318 V8, 318 куб. дюймов (5.2 л), 230 л.с. - 383 V8, 383 куб. дюйма (6.3 л) 335 л.с. - 426 V8 Hemi, 426 куб. дюймов (7 л), 425л.с. при 5000об/мин, 664 Нм при 4000 об/мин – ставился на Charger R/T за доплату в $605. При заявленной мощности 425 л.с. фактическая мощность составляла порядка 500 л.с. Поэтому этот мотор выбирали самые серьезные фанаты гонок. К сожалению, сделали всего 475 Charger’ов с такими двигателями. - 440 V8, 440 куб. дюймов (7.2 л), 375 л.с. при 4600 об/мин, 650 Нм при 3200об/мин – стандарт для Charger R/T. Вот это - 383 V8 (немного некомплектный :)): http://www.autoelf.com/shop/images/aemop383lb.jpg А это - всемогущий Hemi: http://www.oldtimeclassics.com/1968%...4-746077_4.jpg С Hemi машина набирала 60 миль/ч (96 км/ч) за 5.3 с, преодолевала ¼ мили за 13.8 с, набирая при этом 105 миль/ч (169 км/ч) Вот так выглядела машина с Hemi: http://www.dreams-cars.net/images/Fi...r_1968/003.jpg http://www.dreams-cars.net/images/Fi...r_1968/004.jpg В отличие от некоторых его современников Charger изначально проектировался как muscle car. С самого начала производства автомобиль участвовал в NASCAR. Однако там ему не везло, причем невезение началось еще в 1966 году. Charger’ы первого поколения были просто опасны на трассе из-за огромной подъемной силы, действовавшей на задние колеса из-за неудачного дизайна задней части. Второму поколению повезло ненамного больше. Недочет с аэродинамикой, конечно, устранили, вернувшись к традиционному кузову типа «хардтоп». Однако дизайнеры слишком увлеклись красотой форм автомобиля, и в результате коэффициент аэродинамического сопротивления получился непомерно большим (машине просто-напросто не хватало скорости, несмотря на огромную мощность двигателя). Charger так и не смог выиграть чемпионский кубок. Все это привело к созданию на базе Charger невероятной конструкции – Charger Daytona, выпущенной в количестве 500 штук в 1969 году. http://a332.g.akamai.net/f/332/936/1...harger.500.jpg На этом снаряде, впервые в истории превысившем 200 миль/ч (320 км/ч) на треке, гонщики Dodge были непобедимы, однако уже через год судьи наложили серьезные ограничения на мощность их двигателей, но все это уже другая история :) Всего в 1968 году продали 92590 Charger’ов, из них 17665 – R/T, из которых 750 штук – с двигателем Hemi. Большое красивое фото Да, вот так выглядел интерьер.. Мрачновато, но мощность важнее ;) http://www.oldtimeclassics.com/1968%...4-746077_5.jpg P.S. Немного о размерах. Колесная база составляет 117 дюймов (2.97 м). |
Цитата:
|
Такая тенденция и сейчас наблюдается. :)
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 11:02. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions Inc.