РетроАвто

[LeoNeedArt]

А то у 124 очень много модификаций было... У Фиат 500 (горбатый запоржец ) также очень много мне вот например тож скоро придет месяца через 3-4 вот такой фиатик 850 от Бертоне и Джуджаро..
10000.jpg

[LINGREIXMASWISH]

Сообщение от LeoNeedArt

А то у 124 очень много модификаций было... У Фиат 500 (горбатый запоржец ) также очень много мне вот например тож скоро придет месяца через 3-4 вот такой фиатик 850 от Бертоне и Джуджаро..
Вложение 1033

Кабр больше на другой индекс смахивает. Чем на модификацию или рестайлинг. Там даже легким фэйслифтингом не пахнет.

[LeoNeedArt]

Сообщение от LINGREIXMASWISH

Кабр больше на другой индекс смахивает. Чем на модификацию или рестайлинг. Там даже легким фэйслифтингом не пахнет.

Когда FIAT менял свои автомобили-долгожители под индексом "1100" на новую массовую модель "124", естественным оказалось появление ее спортивных вариантов 124 Sport Coupe и Spider. Им сопутствовал небывалый успех. Автомобили получили в качестве основы платформу базового седана модели "124" с современной ходовой частью и, что более важно, новые двигатели с двумя распред-валами и 5-ступенчатую коробку передач.

[LINGREIXMASWISH]

Сообщение от LeoNeedArt

Когда FIAT менял свои автомобили-долгожители под индексом "1100" на новую массовую модель "124", естественным оказалось появление ее спортивных вариантов 124 Sport Coupe и Spider. Им сопутствовал небывалый успех. Автомобили получили в качестве основы платформу базового седана модели "124" с современной ходовой частью и, что более важно, новые двигатели с двумя распред-валами и 5-ступенчатую коробку передач.

Ну так бы и говорил, что платформа одна. Причем здесь кузов?
Это все равно, что сказать кальян и таурег одно и тоже потому что на одной платформе. У них даже двери друг к другу подходят.

[LeoNeedArt]

Сообщение от LINGREIXMASWISH

Ну так бы и говорил, что платформа одна. Причем здесь кузов?
Это все равно, что сказать кальян и таурег одно и тоже потому что на одной платформе. У них даже двери друг к другу подходят.

Я не правильно выразился короче...Знаю и не того двери, там больше 40% взаимозаменяемости деталей (а цена разная )
Попал под Кайен - жди перемен...

[Бивис]

Сообщение от LeoNeedArt

Ну я имел ввиду что он стоит в музее там ( движок то у него от Бенца, т.к. он изобрел его) Вопще это не английская а американская от American LaFrance и была она содрана именно с мерседеса симплекс...эта машина действительно уникальна и стоит она чуть больше 9 млн рублей...

что картинка Мерседес Симплекс там делает, она только внешне похожа - Симплекс как раз похожии и изготовлял, двигатели вероятно различаются))
Этот симплекс в 2006 ом году видел на выставке, которые тут по традиции проходят у одного супермаркета, после чего пробег. если будет выставлятся где-нибудь по-близости гляну на двигатель. помню что он шести-литровый, а сейчас посмотрел в каталоге ALF type 12 - 9-ти литровый. Спорить не буду, т.к. в конторах ALF и Simplex много неясного. )))

[LeoNeedArt]

эт точно, там ваще не поймешь, занимались все каму не лень и делали почти всё одинаковое...

[Бивис]

Симплекс12 результат скрещивания трактора и элитного авто
http://www.americanlafrance.com/

[LINGREIXMASWISH]

Сообщение от LeoNeedArt

Я не правильно выразился короче...Знаю и не того двери, там больше 40% взаимозаменяемости деталей (а цена разная )
Попал под Кайен - жди перемен...

Я говорю о существенных сходствах в конструктиве. То, что платформа одна уже подразумевает взаимозаменяемые детали, но не до деталей кузова. Это уже ахтунг. Причем по такой цене купить таурег и гордиться этим.

[Бивис]

Сообщение от LINGREIXMASWISH

Я говорю о существенных сходствах в конструктиве. То, что платформа одна уже подразумевает взаимозаменяемые детали, но не до деталей кузова. Это уже ахтунг. Причем по такой цене купить таурег и гордиться этим.

подобной практике уже около 100 лет